Maritime Politik und Umwelt

Politik und Regulierung sind wesentliche Treiber der Entwicklung in der Schifffahrt. Die IMO hat durch die Ballast Water Management Convention neue Erfordernisse für Seeschiffe geschaffen, was eine Entwicklung neuer Systeme und Zertifizierungsprozesse eingeleitet hat. Die Regulierung der Luftemissionen, insbesondere NO_x und SO_x, durch Kontrollzonen (NECAs und SECAs) und die globale Regulierung der Schwefelinhalte für Kraftstoffe, verlangen eine Änderung im Antrieb und Kraftstoff. In der EU wird die Binnenschifffahrt durch strenge NO_x Regulierung vor neue Herausforderungen gestellt. Es wird auch überlegt, Treibhausgasemissionen zu regulieren, weswegen weitere Änderungen in Schiffen, Motoren und Kraftstoffen erforderlich werden. Industrie- und Technologiepolitik für den Maritimen Bereich beeinflussen den Schiffsbaumarkt. Die Analyse und Modellierung der Auswirkungen der Politik braucht sowohl die Kenntnisse der politischen Entwicklungen als auch Kompetenzen in der Szenario-methoden und Modellanalyse. 

Die Anforderungen der Umweltpolitik für NO_x und SO_x verlangen, dass Binnenschiffe und Seeschiffe sowohl Schweröl als auch die herkömmlichen Dieselmotoren nicht weiter anwenden können. Schiffe müssen entweder Abgasnachbehandlungen oder neue Kraftstoffe und Antriebssysteme bekommen. Die mögliche Einführung strikter Treibhausgaspolitik wird weitere Technologien - 'Power-to-X', Wasserstoff und Wind - vorantreiben. All diese Technologien werden entwickelt. Das ist eine breite Palette an Möglichkeiten, die unterschiedliche Kosten, Infrastrukturen und Herausforderungen an den Schiffsbetrieb stellen. Die Auswirkungen sind nicht sicher. Die Maritime Industrie hat dadurch viele Möglichkeiten, neue Produkte zu entwickeln, gleichzeitig ist die Industrie durch die großen Änderungen und die Menge an Alternativen verunsichert. Szenarien der Entwicklungspfade der Technologien und ihre Aufnahmen sind daher für die Industrie wichtig. Solche Analysen müssen durch Innovationsanalysen und Simulationen sowohl die Kontexte der unterschiedlichen Marktsegmenten als auch die Entwicklungsmöglichkeiten der Technologien darstellen. Fraunhofer bietet Technologieanalysen und Szenariomodellierungen durch Modelle wie der MATISSE-SCHIFF Modell an.

Schifffahrt ist eine Dienstleistung für die Logistik und für den Passagierverkehr. Sie besteht aus verschiedenen Märkten mit sehr unterschiedlichen Bedürfnissen. Während die Kreuzfahrt global boomt, sind Fähre und Ro-Pax Verkehr von den lokalen Bedingungen abhängig. Tanker sind auf die globalen Öl-Märkte angewiesen sowie der weitere Frachtverkehr von der volkswirtschaftlichen Lage abhängig ist. Dennoch gibt es einen großen Bedarf an neuen Technologien in der Schifffahrt. Auch wenn es wegen neuen Werften in Asien zu Kapazitätsüberhängen im Schiffbau kommt, verlangt die neue Umweltregulierung technische Entwicklungen, die durch neue Produkte realisiert werden. Marktanalysen müssen daher die unterschiedlichen Anwendungen und die Auswirkungen der Entwicklungen in den Handelsströmen aber auch in die MECAs, SECAs und IMO Treibhausgas Regulierungen berücksichtigen. Fraunhofer führt Projekte über den Stand im Schiffsbetrieb und Hafenbetrieb durch.